Tata Nexon – Imagen con fines de representación (Foto: Tata Motors)
Tata Motors ha posicionado con éxito el Altroz iCNG como una oferta premium, que a menudo falta en los vehículos CNG
Tata Motors presentó recientemente el Altroz iCNG, y la compañía ha realizado importantes esfuerzos para mejorar la percepción y el atractivo del GNC para los compradores potenciales. Han abordado específicamente varias limitaciones asociadas con GNC, como espacio reducido en el maletero y funciones limitadas. Al centrarse en mejorar las características, Tata Motors ha posicionado con éxito el Altroz iCNG como una oferta premium, que a menudo falta en los vehículos CNG. Están introduciendo estratégicamente opciones de GNC en segmentos donde el diesel está en declive.
El Altroz y los próximos modelos Punch ofrecen opciones de GNC, mientras que el Nexon es un candidato probable para el tratamiento iCNG de Tata debido a la interrupción de su motor diésel en el futuro. El Harrier y el Safari, por otro lado, tienen menos probabilidades de recibir variantes de GNC, ya que el diésel aún domina estos segmentos y ofrecen potentes motores diésel. Tata ha presentado un nuevo motor turbo de gasolina de 1.5 litros para estos modelos y los SUV medianos, Curvv y Sierra, pero no está claro si tendrán opciones de GNC.
“Introduciremos GNC en segmentos donde el diésel está saliendo”, dijo el director general de vehículos de pasajeros de Tata Motors, Shailesh Chandra, según lo citó Autocar India. Los clientes perciben que tanto el GNC como el diesel son combustibles rentables, aunque las recientes alzas de precios han estabilizado la diferencia, siendo el diesel generalmente más caro.
La restricción de 10 años sobre los automóviles diésel en Delhi-NCR también ha afectado las preferencias de los consumidores. Los motores diésel enfrentan desafíos de regulación de emisiones, mientras que el GNC ofrece emisiones más bajas y mejores puntajes CAFÉ (Corporate Average Fuel Economy or Efficiency). Tata Motors ha conservado el motor diesel 1.5 en Altroz y Nexon a través de una solución rentable, pero reconoce que los próximos requisitos pueden conducir a su interrupción. Esta ventaja temporal posiciona bien a Tata Motors en los segmentos de SUV premium y compactos.
Maruti Suzuki ha dado un gran paso en el mercado de GNC, ofreciendo variantes de GNC en la mayoría de sus modelos, incluidos Baleno, Brezza, Ertiga, XL6 e incluso el Grand Vitara SUV. Toyota también ofrece opciones de GNC en Glanza y Urban Cruiser. Hyundai ofrece GNC en sus autos compactos como Grand i10 Nios y Aura, pero no en su línea de SUV. Skoda y VW han mostrado interés en GNC pero aún no han lanzado ningún modelo de GNC. Mahindra actualmente no ofrece ningún modelo de GNC.
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