Se revela la Toyota Tacoma 2024 con potencia híbrida de 326 HP y nueva versión todoterreno

Las guerras de las camionetas medianas se están calentando nuevamente. La Nissan Frontier se ha consolidado como una opción atractiva en su clase, mientras que Chevrolet, GMC y Ford tienen versiones nuevas de sus propios vehículos medianos en la Colorado, la Canyon y la Ranger. Y hoy, tenemos nuestro primer vistazo oficial a la Toyota Tacoma 2024, que revela sus detalles por primera vez después de un esfuerzo de burlas de meses.

Este año se cumplen tres décadas desde que llegó la primera Tacoma a los EE. UU., e incluso como el diseño más antiguo de su clase, la Taco actual sigue siendo la más popular. El año pasado Toyota movió más de 230.000 ejemplares. Pero los próximos años podrían ser incluso mejores ya que la camioneta 2024 debuta con una serie de primicias, incluido un tren motriz híbrido y un nuevo nivel de equipamiento Trailhunter resistente.

Potencia turbo e híbrida

Los detalles más interesantes están debajo del capó; Toyota ofrece cuatro salidas diferentes para la Tacoma comenzando con el modelo SR base. El punto de entrada es un nuevo cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros que genera 228 caballos de fuerza y ​​243 libras-pie de torque cuando se combina con la transmisión automática estándar de ocho velocidades.

Los compradores pueden pasar de allí al SR5 y obtener una versión más poderosa de ese mismo motor turboalimentado que produce 270 hp y 310 lb-ft. Mejor aún, eso es con una transmisión manual de seis velocidades con ajuste automático de revoluciones: larga vida al palo. Ese mismo motor mejorado con la transmisión automática de ocho velocidades agrega más empuje, elevando la potencia a 278 hp y 317 lb-ft.

Como tope de gama, la Tacoma ofrece por primera vez un motor híbrido opcional. Tomando prestada la marca I-Force Max de la Tundra más grande, una batería trasera de 1.9 kilovatios-hora y un motor eléctrico de 48 hp se unen al motor turboalimentado de 2.4 litros, lo que eleva la potencia total a 326 hp y 465 lb-ft. Eso es casi el doble de la cantidad que se ofrece en el modelo V6 saliente y solo superado en caballos de fuerza por el nuevo Ranger Raptor de 405 caballos (pero el Taco aún tiene más torque).

La tracción trasera sigue siendo estándar en modelos como el SR y el SR5, pero ahora viene con un diferencial de deslizamiento limitado. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas agregan una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente con cambios de rango alto y bajo, así como un sistema de control de tracción activo mejorado con un diferencial de deslizamiento limitado. Opte por el modelo Limited de primera línea con el motor híbrido I-Force Max y que viene con tracción permanente en las cuatro ruedas con diferencial de bloqueo central.

Una base sólida

La nueva Tacoma apuesta por una estética más dura que algunos de sus competidores. Los faros delanteros delgados adornan la defensa delantera con ventilaciones falsas que se deslizan hacia la parrilla inferior. El TRD Sport usa una parrilla negra simple con una insignia de gominola de Toyota en el centro, mientras que el lujoso modelo Limited usa la misma insignia de Toyota pero ahora tiene un acabado cromado con listones horizontales cromados y ruedas cromadas a juego.

Los modelos resistentes TRD Pro y Trailhunter usan la marca retro «TOYOTA» en la parrilla, y ambos ofrecen señales visuales resistentes adicionales como una placa protectora delantera, luces LED horizontales y combinaciones únicas de ruedas y neumáticos diseñadas para todoterreno. El TRD Pro tiene rines negros de 18 pulgadas envueltos en neumáticos todoterreno Goodyear de 33 pulgadas, mientras que el Trailhunter combina exclusivos rines de bronce de 18 pulgadas con el mismo caucho.

La nueva plataforma TNGA-F de la Taco utiliza acero de alta resistencia en todo el chasis para mejorar la rigidez y aluminio en la parte superior de la carrocería para ayudar a reducir el peso. Una suspensión trasera de enlace múltiple disponible elimina las ballestas del año pasado para una nueva configuración helicoidal en el SR5 de cabina doble y en el modelo TRD Sport y superior, con la suspensión afinada exclusivamente para cada modelo.

La TRD Pro todavía tiene el equipo más resistente del grupo con amortiguadores Fox estándar, mientras que el modelo TRD Off-Road usa los mismos amortiguadores Bilstein que el año pasado, y la TRD Sport tiene amortiguadores especiales ajustados por TRD para una mejor sensación en la carretera.

Una desventaja es que la Tacoma pierde un poco de destreza para remolcar en comparación con el modelo anterior. El remolque máximo se indica en 6,500 libras en las versiones SR5 I-Force y TRD PreRunner, que es aproximadamente 300 libras menos que el año pasado. La buena noticia es que la carga útil mejora a unas impresionantes 1,709 libras en el modelo TRD Off-Road en comparación con la clasificación máxima del año pasado de 1,685 libras. Y para facilitar el remolque, Toyota le dio a la nueva Tacoma características avanzadas de remolque como un controlador de frenos de remolque, una guía de respaldo de remolque y un espejo retrovisor digital.

Una nueva pantalla táctil de 8.0 pulgadas viene de serie dentro de la Tacoma, mientras que una pantalla opcional de 14.0 pulgadas es estándar en la Limited, TRD Pro y Trailhunter. Esa pantalla más grande se combina con un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, mientras que un grupo más pequeño de 7,0 pulgadas viene de serie. Ambas pantallas utilizan la excelente interfaz de información y entretenimiento de Toyota introducida en la Tundra, que viene con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, así como con carga de teléfono inalámbrico Qi. Y esa opción de altavoz JBL Bluetooth extraíble está disponible con la actualización de audio JBL de 10 altavoces.

La Tacoma también es más segura que nunca, con Toyota Safety Sense 3.0 también estándar en todas las versiones de la Tacoma para 2024. Eso incluye cosas como pre-colisión con detección de peatones, alerta de cambio de carril con dirección asistida, control de crucero adaptable a toda velocidad, asistencia de seguimiento de carril, asistencia de señales de tráfico, luces altas automáticas y una nueva función de conducción proactiva.

La conducción proactiva combina la cámara y los sistemas de radar de la Tacoma para crear una forma más avanzada de control de crucero adaptativo, proporcionando entradas de frenado, aceleración y dirección incluso en carreteras con curvas leves. Este sistema es nuevo para Toyota y hace su debut en la Tacoma.

Hazte profesional o busca un rastro

La Tacoma TRD Pro sigue siendo la camioneta más resistente del grupo, y se vuelve aún más resistente este año con nuevas actualizaciones todoterreno. Aunque los ángulos de aproximación, salida y ventral son técnicamente un poco más bajos (33,8, 23,5 y 25,7 grados este año frente a 36,4, 24,7 y 26,6 grados el año pasado), algunas opciones nuevas ayudan a mejorar la capacidad en otros lugares. La desconexión de la barra estabilizadora delantera disponible mejora la articulación en un 10 por ciento en comparación con la camioneta anterior, y las cámaras todoterreno adicionales con un monitor multiterreno proyectado sobre la pantalla táctil de 14.0 pulgadas brindan una vista aún más clara del camino por delante.

La función de modo de manejo Multi-Terrain Select ahora se extiende a 4WD High y 4WD Low, con tres modos ajustables sobre la marcha: Barro, Tierra y Arena. Toyota también dice que la función Crawl Control, básicamente control de crucero para todoterreno, es mucho más silenciosa que el año pasado y viene con cinco velocidades ajustables. Y para mantenerte más cómodo en el camino, Toyota desarrolló un asiento de rendimiento IsoDynamic que utiliza amortiguadores incorporados para ayudar a amortiguar el movimiento del cuerpo y estabilizar la cabeza y el cuello del conductor.

Pero para los entusiastas de los viajes por tierra, Toyota presenta una nueva versión Trailhunter para 2024. Cambia los amortiguadores Fox de TRD Pro por amortiguadores Old Man Emu monotubo forjados de 2.5 pulgadas, diseñados por ARB con sede en Australia específicamente para viajes todoterreno de largo alcance. Hay nuevos parachoques de acero, puntos de recuperación traseros más robustos, rigidez mejorada para cosas como carpas en la azotea y la opción de una cama de cinco o seis pies según sus necesidades de aterrizaje.

Hay muchas cosas que me gustan de la nueva Tacoma, y ​​aún no la hemos conducido. Lo que no sabemos es cuánto costará la Toyota Tacoma 2024. La compañía dice que dará a conocer esa información más cerca de la fecha de venta. Espere que la nueva Tacoma salga a la venta más adelante en 2023.