Entre los datos disponibles sobre la ciudad de Glasgow hay un par de hallazgos particularmente incongruentes: tiene algunos de los niveles más bajos de propiedad de automóviles en el Reino Unido, pero la mayor cantidad de restaurantes de autoservicio: casi 50 en el último recuento.
Este último ha causado una creciente frustración entre los residentes, con al menos 10 nuevas solicitudes presentadas desde 2019 y la gran mayoría concedidas. Los activistas han enfatizado la aparente contradicción con la visión de Escocia de sí misma como un líder climático ambicioso, particularmente después de haber organizado Cop26 en 2021.
Ahora, esa contradicción se ha puesto de manifiesto cuando el Ayuntamiento de Glasgow se prepara para considerar planes para un Starbucks de autoservicio en el área central de Gorbals en la misma semana en que la zona de bajas emisiones de la ciudad entra en vigor a menos de una milla de distancia.
“La propuesta es totalmente innecesaria, completamente miope y completamente contraria a la intuición”, dijo el laborista MSP Paul Sweeney, quien se encuentra entre los que se oponen. «Deberíamos continuar el progreso de Glasgow rechazando… propuestas de este tipo en cada paso del camino».
Un residente de Glasgow le dijo al Observador se sintieron “desplazados” por los nuevos drive-through. “No solo alientan los automóviles, sino que hacen que sea más difícil y más peligroso caminar y andar en bicicleta cerca”, dijeron. “Es como si los autos tuvieran más derechos que las personas”.
Otras objeciones provienen de concejales y grupos comunitarios, incluida la cercana iglesia parroquial de Gorbals, que destaca las preocupaciones ambientales, además de señalar que el sitio propuesto se encuentra en un área de alta privación y propiedad de automóviles inferior al promedio, por lo que es poco probable que el desarrollo beneficie a los lugareños. .
Se une a un creciente movimiento de campañas en toda Escocia formadas para oponerse a los autoservicio sobre la base de la salud, la seguridad y el beneficio comunitario. En el extremo oeste de Glasgow, Amor Thornwood se estableció en oposición a los autoservicios de Burger King y Starbucks construidos en espacios verdes, y continúa monitoreando los accidentes y la calidad del aire en el sitio. En otros lugares, los activistas han detenido con éxito los planes para los autoservicios de McDonald’s en East Lothian y Fife, y un sitio de Greggs en Falkirk.
Desde el año pasado, los Verdes escoceses han pedido una moratoria total en todos los nuevos autoservicios en Glasgow, señalando que la ciudad alberga más que Edimburgo, Dundee y Aberdeen juntas, la gran mayoría administrada por corporaciones multinacionales.
“Se trata de cómo queremos que sean nuestras ciudades dentro de 10 años”, dijo el colíder de los Verdes escoceses y MSP Patrick Harvie. “Glasgow no va a cumplir sus objetivos con enfoques de desarrollo habituales”.
“Las ciudades que se alejaron de los automóviles son lugares vibrantes, agradables y placenteros con altos niveles de peatones y ciclistas”, continuó Harvie. “Esa es la visión que deberíamos tener para Glasgow y Escocia, [not] beneficio de la comunidad en el balance de una multinacional”.
Si bien Glasgow se ve particularmente afectado, los autoservicios operados por Costa y Tim Hortons en Edimburgo y Aberdeen se encuentran entre los que se encuentran actualmente en construcción.
La aprobación continua de tales planes es «particularmente frustrante» a la luz de la nueva política de planificación del gobierno escocés que dice que las decisiones locales deben tomarse con respecto al objetivo del gobierno escocés de cero emisiones netas para 2045, dice James White, profesor de planificación y diseño urbano en la Universidad de Glasgow.
“Es una clara demostración de la brecha de implementación entre los objetivos nacionales de cero emisiones netas y las decisiones de planificación local, pero también una falla de las autoridades locales para implementar las políticas que se han fijado”, dijo. “Los restaurantes de autoservicio de cualquier tipo están muy por debajo de los esfuerzos para crear ciudades más transitables y se burlan de otros esfuerzos de las autoridades locales para fomentar un comportamiento más sostenible”.
Starbucks y el Ayuntamiento de Glasgow no respondieron a las solicitudes de comentarios.
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