A fines de la década de 1980, se desató una batalla épica de superdeportivos entre el Ferrari F40 y el Porsche 959. Con crudeza analógica, el F40 compitió contra el 959 computarizado en la carretera, la pista y en juegos como El duelo: prueba de manejo II. El Ferrari se consideraba más orientado al rendimiento que el Porsche. Sin embargo, esa ecuación cambió con el 959 Sport.
Recientemente, Henry Catchpole tuvo la oportunidad de conducir un Porsche 959 Sport para un episodio de El asiento del conductor. Conocido como F9, es uno de los primeros prototipos del 959 y posiblemente uno de los 959 más rápidos jamás construidos. La mayoría de los 959 Sports pesan unos 100 kilogramos, o unas 220 libras menos que los 959 Comforts, pero se especula que el F9 pesa 200 kg menos, el equivalente a 440 libras.
Además del peso en orden de marcha más ligero, el 959 Sport recibió una versión más potente del motor de seis cilindros y doble turbo, que aumentó la potencia de 450 caballos de fuerza a 508 hp. Equipado con tracción en las cuatro ruedas, el rendimiento fue sorprendente incluso hoy en día, incluido un tiempo de 0 a 60 mph en 3,6 segundos y una carrera de 100 mph en solo 8,3 segundos.
Como prototipo, el F9 es un poco tosco. Se utilizó para probar transmisiones en climas tan diversos como Suecia y Argelia. Carece de los tubos de escape estándar del 959, y se las arregla con los ordinarios vueltos hacia abajo que parecen el escape doble de un muscle car clásico. Y hay alrededor de una docena de otras diferencias menores, que incluyen un alerón de forma diferente, la falta de lavafaros y algunas piezas obviamente hechas a mano.
Tomados como un todo, los bordes ásperos agregan carácter. Sin embargo, es un automóvil completo que es fácil dar por sentado cuando se conduce debido a lo bien que se desempeña. Pero lo que lo hace sorprendente es que el 959 compitió en una gran variedad de eventos, incluido el Rally Dakar de París y las 24 Horas de Le Mans.
F9 se puso a la venta recientemente con Girardo & Co a un precio no revelado. Los Porsche 959 normales rara vez salen a la venta, y cuando lo hacen cuestan entre $ 1.5 y 2.0 millones de dólares. Las versiones especiales, como los prototipos sobrevivientes, exigen mucho más dinero. Y como el coche se considera el 959 más rápido en salir de fábrica, el F9 es realmente muy especial.
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